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共享电动车遭“急刹车”

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这个员工是行业内的技术大牛,共享前东家在BAT之列,之所以离职就是因为公司不接受他在沈阳办工。

在他看来,电动这与他百度的出身有关:电动“百度人的做事风格就是这样,一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识,除非乐淘变成老百姓的一个生活方式,否则在此之前,你首要的工作就是怎么给用户创造价值,其他的都是次要的。”2011年,车遭车乐淘网正处在最顶峰的时期,网站访问量与销售额均排在国内鞋类市场第一名,而它的CEO毕胜却在中欧商学院讲了上述一番话。

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他是个特别不爱表达的人,急刹什么事儿你自己做主。 乐淘前副总裁陈虎回忆,共享当时导航网站的价格很高,直接从20万一个月,跳涨到120万一个月,打完折也要80万元。这还不算什么,电动更有甚者拿到产品后,说不合适要求退货。

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华商韬略(微信公众号:车遭车hstl8888)梳理的资料显示:2010年到2011年,中国新增2.5万家电商,各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。”完美的商业模式对零售业来说,急刹最痛苦的莫过于库存积压。

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毕胜说,共享以前卖一双鞋平均亏损达到78块,转到自有品牌后,一双鞋有了5块利润。

“有的人一个月买70双鞋都退了,电动光赚这个钱,一个月就有4000块。我当时试图和他谈价格,车遭车结果他连谈都不想谈,直接说不投了。

我知道这个女生其实是想留在我们公司的,急刹而且我能看到她身上的潜力。在深圳,共享我没有什么亲戚朋友。

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